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北京地铁正在研究“刷脸”安检方案 将先行试点

交通出行方面,政府工作报告中提出,今年还将扎实推进绿色优先。市人大代表、北京市地铁运营有限公司党委书记、董事长谢正光透露,中心城区已有6条线路实现了2分钟的运行间隔,6号线今年将“跑进”两分钟。本市正在研究地铁安检人脸识别方案,将在客流量较大的车站试点先行。
“随着轨道交通线路加密,新的地铁线路投入运营,网络运输能力提高,给一些老线起到了分流的作用。比如东西向线,根据我们的统计,7号线、6号线贯通后,1号线客流量明显下降,拥挤程度减小。”谢正光代表表示。
每年,地铁公司还会根据客流的情况,着力提高每一条线路的运输能力。“按照计划,中心城区的线路,早晚高峰时段最小发车间隔都要达到2分钟一趟,目前,1号线、2号线、5号线、10号线等6条线路已经实现这一目标,其他线路我们也在朝着这个目标努力。”谢正光代表介绍,作为“骨干线路”,6号线今年发车间隔有望缩短。
“6号线具有明显的潮汐特征,随着城市副中心的建设,早晚客流大,十分拥挤,目前最小发车间隔大约两分半钟。”谢正光代表解释,别看只是短短的一两分钟,提高运输能力、缩小发车间隔,要配备很多硬件条件,比如增配车辆、改善供电设备等,“由于6号线沿线的供电站建设等一些制约因素还没解决,我们正在跟建设方一块研究推动,今年将优先实现‘跑进’两分钟。
北京地铁还有一项重要工作是解决大客流安检排队问题。谢正光代表介绍,前年,北京地铁常态限流车站达到72个,去年减少了5个,“今年还会继续减少常态限流车站的数量,为乘客提供舒适的出行体验。”
更多高科技也将助力缓挤。“很多上班族天天坐地铁、每次都安检,而且都是固定线路。我们能不能提供快捷甚至免检的方式?”谢正光代表坦言,前些年由于技术受限迟迟没有推进,现在技术完全没问题了,操作问题有待研究,“我们正在探索基于乘客信用的智慧安检模式,加强乘客信用体系建设,建立地铁‘白名单’及快速安检通道制度。”据悉,目前,“刷脸”的快捷安检方案正在研究中,将在客流量较大的车站先行试点。

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